Od 15. září 2009 platí novela vyhlášky o povinné výbavě automobilů, která mění i složení auto-lékárničky. Nový obsah lékárniček a povinná reflexní vesta pro všechny, jsou povinné až od 1. ledna 2011.

Co musí obsahovat od 1. Ledna 2011 Vaše auto-lékárnička?
- Obvaz hotový s jedním polštářkem (šíře nejméně 8cm, savost nejméně 800g/cm2 )
- Obvaz hotový s dvěma polštářky (šíře nejméně 8cm, savost nejméně 800g/cm2)
- Šátek trojcípý z (netkaného) textilu (délka stran nejméně 960×1360×960 mm)
- Náplast hladká cívka (velikost 2,5 cm x 5 m, minimální lepivost 7 N/25 mm)
- Náplast s polštářkem (velikost 8 cm x 4 cm, minimální lepivost 2,5 N/cm)
- Obinadlo škrtící pryžové (60×1250 mm)
- Maska resuscitační s výdechovou chlopní a filtrem schválená jako zdravotnický prostředek
- Rouška plastová (20×20 cm, tloušťka 0,05 mm)
- Rukavice pryžové (latexové) chirurgické v obalu
- Nůžky se sklonem v antikorozní úpravě se zaoblenými hroty o délce 15ti cm
- Isotermická fólie o rozměrech nejméně 200×140 cm, ta chrání zraněnou osobu před prochladnutím
- Leták o postupu při zvládání dopravní nehody (přehledný obrázkový a textový návod na poskytnutí první pomoci při autonehodě)

Dále bude také povinná:
- reflexní vesta

z povinných předmětů v auto-lékárničce zmizí špendlík, který je podle odborníků zbytečný.

Dnem 15. září 2009 nabývá účinnosti hlavní část nové vyhlášky Ministerstva dopravy o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Ta přináší změny v povinné výbavě motorových a přípojných vozidel, která jsou registrována v ČR. Nová vyhláška byla ve Sbírce zákonů vyhlášena pod č. 283/2009 Sb. a novelizuje vyhlášku č. 341/2002 Sb. Zdroj a další informace na: www.mdcr.cz

Proč měnit všechny čtyři pneumatiky?
Pokud kupujete nové pneumatiky jen na přední kola. I když máte náhon právě na předek auta. Není to dobré, několika body se pokusím vysvětlit proč.

- Pokud vyměníte přední kola a zadní necháte, nebo na „zadek přehodíte“, ty ze předku auta, chování automobilu se změní, protože se poruší rovnováha mezi předními a zadními koly. A to i v případě, že jste měli na předních kolech více ojeté pneumatiky. Což je vzhledem k přednímu náhonu většině vozidel logické.
- Na kluzké vozovce zadní kola ztrácí trakci dříve než přední kola. Jak je známo, může nám ze smyku pomoci trochu plynu (přidání rychlosti). Jenomže jak řidič ztrácí možnost ovládat zadní kola a ty mu ujíždějí, je v pokušení dále zvyšovat rychlost, ale pozor, tím se smykový účinek jenom zesílí.
- Důvodem je tedy větší důraz na bezpečnost automobilu v nepředvídatelných nebo problematických situacích, jako je například nouzové brzdění, ostré zatáčky, jízda v dešti, jízda na namrzlé vozovce atd. Jak z textu vyplývá, pomůže nám to k lepší stabilitě vozidla, hlavně v zatáčkách.